Blendwirkung von PV-Anlagen an Straßen

Im Straßenverkehr steht nicht die Dauer einer Reflexion im Vordergrund, sondern ob sie im Blickfeld eines Fahrzeugführers auftritt, wie nah an der Blickrichtung und wie hell. PV-GlareCheck berechnet für Punkte entlang der Fahrbahn, wann Reflexionen im Sichtfeld liegen, in welchem Winkel zur Blickachse und mit welcher Leuchtdichte.

Leitfäden

Deutschland – Eckpunktepapier des Fernstraßen-Bundesamts (FBA). Das Eckpunktepapier „Photovoltaik – Blendwirkungen und Blendgutachten“ (Stand November 2025) gilt für Blendgutachten und gutachterliche Stellungnahmen zu PV-Anlagen an Bundesfernstraßen. Es betrachtet Reflexionen im relevanten Sichtfeld von ±30° um die Hauptblickrichtung. Als Kriterien, nach denen eine Reflexion als nicht erheblich eingestuft werden kann, nennt das Papier unter anderem eine Leuchtdichte bis 30.000 cd/m². Es verlangt eine ganzjährige Betrachtung mit mindestens 5 min Auflösung, modultypische Reflexion mit Bündelaufweitung, Augenhöhen von 1,0 m (Pkw) und mindestens 2,7 m (Lkw) sowie die Berücksichtigung von Querneigungen. Ergänzend nennt das FBA die erforderlichen Unterlagen (Stand Januar 2025).

Für Landes-, Kreis- und Gemeindestraßen enthalten die ausgewerteten Quellen keine eigenen Vorgaben.

Österreich. Die OVE R 11-3 ist formell zurückgezogen und wird inoffiziell oft noch zur Orientierung angewendet; sie nennt einen Kegel von etwa 30° zur Hauptblickrichtung. Die RVS 05.06.11 regelt Informations- und Werbeträger und liefert übertragbare Bezugsgrößen.

Die Einstufung einer Reflexion nach diesen Kriterien bleibt bei der bearbeitenden Fachperson und der zuständigen Behörde.

Was PV-GlareCheck berechnet

• jede Minute des Jahres, bei klarem Himmel,
• Betrachtungspunkte entlang der Fahrbahn je Fahrtrichtung, mit Sichtfeld in Fahrtrichtung und frei wählbarer Augenhöhe,
• Abstand der Reflexion zur Blickachse, horizontal und vertikal,
• Leuchtdichte, Beleuchtungsstärke am Auge und die vertikale Ausdehnung der Blendquelle,
• Dauer und Zeiträume der Reflexionen je Punkt,
• Querneigung der PV-Fläche aus dem Gelände, einachsige Nachführung mit Backtracking,
• Verdeckung durch erfasste Lärmschutzwände, Böschungen und Bauwerke sowie durch das Gelände.

Die Kriterien des Eckpunktepapiers lassen sich als Filter je Gruppe setzen; der Bericht zeigt die Wirkung ohne neue Simulation.

Ablauf

1. Anlage und Straße auf der Karte erfassen; Punkte entlang einer Linie je Fahrtrichtung und Fahrzeugart.
2. Mit der Voranalyse die Abschnitte im möglichen Reflexionsbereich eingrenzen.
3. Jahressimulation mit einem Modultyp mit gemessenem Reflexionsprofil.
4. Im Bericht die Filter setzen; 3D-Perspektive, Blendzeitpunkte und Kennzahlen je Punkt als PDF ausgeben.

Grenzen

Die Simulation ist ein modellbasiertes Screening und ersetzt kein Gutachten. Jeder Betrachtungspunkt ist ortsfest; die Zeit, die ein vorbeifahrender Fahrer eine Reflexion sieht, wird nicht unmittelbar ausgewiesen. Sonnenblende und Fahrzeuggeometrie sind nicht nachgebildet.

Weiter: Einstellungen, Filterkombinationen und ein gerechnetes Beispiel stehen im Handbuch, Kapitel VI.2 Straßenverkehr.